Koronavirüs krizi dünyanın en büyük havalimanı terminallerinde talepleri dibe vurdururken, Türkiye’nin en iyi havalimanları yüz milyonlarca dolarlık hükümet desteği arıyor.
İstanbul’un 9 milyar dolarlık yeni tesisi de dahil olmak üzere firmalar kiralama erteleme, indirim ve sözleşme uzatmaları için devlet havaalanı otoritesi DHMI’ye baskı yapıyor.
Müzakerelerin muhtemelen her havalimanında farklı koşulları yansıtan özel şartlarla sonuçlanacağı söyleniyor. DHMI yorum yapmaktan kaçındı.
Türkiye’nin iç pazarı, havalimanlarını geçen yıl Batı Avrupa’da görülen büyük çöküşten korumasına rağmen turist ve transit trafik kaybı büyük bir bedel aldı.
İstanbul’un 2019’da açılan ana aktarma merkezi, 90 milyon yolcu kapasitesinin sadece dörtte birini kullanırken, Malaysia Airports Holdings Bhd tarafından yönetilen şehrin ikinci üssü Sabiha Gökçen % 52 düşüş kaydetti.
Aeroports de Paris (ADP) tarafından yönetilen Ankara ve İzmir dahil olmak üzere beş havalimanında % 70 düşüş yaşandı.
ADP’nin Türkiye birimi TAV Havalimanları Holding A.Ş.’nin hisseleri Pazartesi günü İstanbul’daki haberlerde % 4,5’e kadar yükseldi. ADP hisseleri Paris’te % 1,2’ye kadar yükseldi.
TAV, piyasanın kapanmasının ardından DHMİ’nin Türkiye’deki beş havalimanının işletme sürelerini iki yıl uzatmayı ve 2022 ile 2024 arasında kira ödemelerini ertelemeyi kabul ettiğini duyurdu.
Görüşmelerde havaalanlarının farklı gereksinimleri oldu.
Yeni İstanbul havalimanını İGA Havalimanı İşletmesi A.Ş. aracılığıyla işleten dört Türk müteahhidin 25 yıllık kira sözleşmesi kapsamında yıllık 1,1 milyar Euro tutarında ücret ödemesi gerekirken, şirket trafiğin başabaş noktasına ulaşana kadar tazminat garantisi altında.
Hükümet, Türk Hava Yolları’nın ana üssü olan havalimanındaki kira bedelinden teminat bedelini düşmeyi düşünebilir ve bakiye üzerinden indirim yapabilir.
İGA, Sabiha Gökçen ve ADP’den TAV Havalimanları Holding A.Ş. yorum yapmaktan kaçındı.
Yazıları posta kutunda oku