YERLİ VE MİLLİ OTOMOBİL

İtalya’dan getirilen yerli otomobil bugün görücüye çıkarıldı. Allah için güzel ve alımlı bir araba. İki tane üretilmiş ama henüz fabrikası yok, ama olsun, zamanla o da olur.
Türkiye’de yüzde yüz yerli olarak üretilen ilk ve son otomobil, devrim markalı otomobil olmuştur. 1960 darbesi lideri Cemal Gürsel’in emri üzerine 1961 yılında DDY Eskişehir fabrikasında Türk mühendis ve işçileri tarafından 4 adet devrim arabası ve üç tipte 14 adet motor üretilmiştir.
Devrim arabalarının üretimi, ABD tarafından yerli işbirlikçiler aracılığıyla sabote edilmiştir. Araba talebi yükselen Türkiye pazarını kaybetmek istemeyen ABD, devrim arabalarının üretimini engelledikten sonra, Ford-Koç ortaklığıyla Türkiye pazarına girmiştir. Yerli araba adı altında piyasaya sürülen Anadol markalı arabanın, 18 yıl boyunca 87 bin adet satıldıktan sonra üretimine son verilmiştir. Araba açlığı çeken Türkiye’de yerli üretim diye piyasaya sürülen ford motorlu Anadol, üretildiği 18 yıl boyunca üretim teknolojisinde bir arpa boyu ilerleme sağlayamamış, dünyadaki teknolojik gelişime ayak uyduramadığından piyasadan çekilmek zorunda kalmıştır. Üretici firma, İthalat yasağı nedeniyle müşteri garantili olan Anadol’u geliştirme gereği duymamış, satabildiği kadar sattıktan sonra üretimini sonlandırmıştır.
Devrim arabalarının üretiminin engellenmesi, “Türkiye’de hiçbir başarı cezasız kalmaz” kuralının ne kadar acımasızca uygulandığını bir kez daha kanıtlamıştır. Sadece devrim arabaları mı? 1930’lu yıllarda uçak üreten, dünyada cep telefonu teknolojisine sahip birkaç ülkeden biri olan Türkiye’nin her üretim hamlesinin görünmez bir el tarafından engellenmesi kadermiş gibi kabul görmüştür.
Buradaki “görünmez el” aslında kapitalist emperyalist sistemin görünür ve bilinir elidir.
Ülkeyi yönetenler yerli ve milli olmadıkça, yerli ve milli üretim hiçbir zaman sözkonusu olamaz.