Prof. Dr. Ahmet Vefik Alp
- Müh. Mimar Kentbilimci
Istanbul’un güneyinde Marmara Denizi kıyıları Tekirdağ dan Darıca ya kadar betonlaşmıştır. Güneydeki bu yapılaşma önce D 100, daha sonra da TEM Otoyolu ile kuzey yönünde patlamıştır. Biz kentbilimcilerin en büyük kabusu ise Istanbul’un kuzey yönünde daha fazla genişleyerek son ciğerlerimiz Sarıyer ve Beykoz ormanlarını tehdit altına almasıdır. Bendeniz bu nedenle Istanbul 3. Boğaz geçişini güneyde Marmara denizi üzerinden ‘TransMar’ Pendik-Yeşilköy Yüzer Viadük’ Sistemi ile projelendirmiştim. Bu proje dünya basınında yer aldı ve bilimsel literatüre girdi. Aynı uzunlukta benzeri geçiş Hong Kong-Macau arasında yeni hizmete alındı.
Istanbul için korkulan gerçekleşmeye başladı ve karşı görüşlere rağmen milyonlarca ağaca kıyılıp YSS 3. Boğaz Köprüsü Boğaz ın en kuzeyine yapıldı, Istanbul ormanları %40 lardan % 30 lara geriledi. Tehlike yalnız 3. Köprü ve bunun uçlarına monte edilen Kuzey Marmara Otoyolu ile sınırlı kalmayacak, buraya gelecek muhtemel yapılaşmanın tahribatı daha büyük olacaktır. Yönetimler her ne kadar kuzeyde yapılaşmaya izin vermeyeceğini ileri sürseler de şimdiden o bölgede satılık arsa ve bina ilanları verilmeye başlanmıştır. Para ve oy toplamak için periodik olarak çeşitli adlar altında tekrarlanan imar afları da dikkate alınırsa Ülkemizde kaçak yapılaşmayı durdurmak neredeyse imkansızdır. Çarpık yapılaşma iktidarların yumuşak karnıdır
Şehircilik uzmanlarınca Istanbul Metropoliten Planı’nda Silivri bölgesine yerleştirilen 3. Havalimanının kuzeye, Karadeniz kıyısına taşınmasıyla korkular tavan yapmıştır Böylece, Istanbul’un ekosistemini dengeleyen son akciğerler ‘Kuzey Ormanları’ büyük bir tehdit altına girmiş ve Istanbul’a hormonlu ızdırap şehri ‘Ekümenopolis’ olma yolu açılmıştır.
Istanbul Yeni Havalimanı’ na hızlı toplu taşım ulaşmakta halen sorunludur. Havalimanı nın merkezler ile metro veya hızlı tren bağlantısı yoktur. Yanlış yer seçimi haricinde, Istanbul 3. Havalimanı kendi içinde doğru bir proje, başarılı bir ulaşım eseridir, Havacılık açısından Ülkemize ciddi katkıları olacağına inanıyorum. Uzak Doğu, Doğu ve Batı arasında bir transfer merkezi olacaktır. Ayrıca, Türkiye’ye itibar kazandıracaktır. Atatürk Havalimanının bir bölümü belli iç ve dış hatlarda ve özel havacılık alanında görevine devam etmelidir.
Yanlışların neticelerini önümüzdeki yıllarda görmeye başlayacağız. Nasıl bahçelerimizde yanıp sönen ağustos böcekleri yerlerini sivri sineklere bıraktılar, nasıl Istanbul’un ılıman iklimi yazın bunaltıcı ve rutubetli havaya dönüştüyse, nasıl bugün başımıza ceviz gibi dolu yağıyorsa, ileride de daha ciddi iklimsel sıkıntılar beklemek artık görünür bir olasılıktır. Bir de gündemde Kanal Istanbul ve onu kıyılarına inşa edilecek yeni şehirler vardır. Karar verici ben olsam, zorunlu olanlar dışında Istanbul’ a yeni projelere ve yeni nüfusa izin vermezdim. Aşırı büyüyen şehirler kanserli tümörler gibidir, hastalıklıdırlar.
Attachments (4)
- Boğaz geçişi kuzeydenmi, güneyden mi ALP.JPG
247 KB View Download
Istanbul Yeni Havalimanı ALP.docx
23 KB View Download
- HVL Sİlivri den Karadeniz kıyısna alındı ALP.jpg
1 MB View Download
Transmar ALP.jpg
424 KB View Download
Bir yanıt yazın