Turkish Forum

Метка: Nabucco

  • Газ для газопроводов TANAP, Nabucco и TAP будет поставляться Азербайджаном

    Газ для газопроводов TANAP, Nabucco и TAP будет поставляться Азербайджаном

     

     

     

    Кямал Али

    Эксперт Центра Стратегических Исследований при президенте АР Гюльмира Рзаева участвовала  в работе энергетического саммита в Турции, на котором обсуждались вопросы прокладки и транспортировки энергоресурсов в Европу.
    Рзаева ответила на вопросы Новости-Азербайджан:

    — Чему был посвящен саммит, какова позиция Турции в энергетических вопросах?

    —  11-12 октября в Турции проводился Третий энергетический саммит на высоком уровне, с участием  министра энергетики Турции Танэра Йылдыза, гендиректора  турецкой нефтяной компании «Боташ» Генела Конука, директора компании IPTK (организация по регулированию энергетического рынка Турции) Гасана Гекташа и других ответственных лиц. В основном обсуждалась энергетическая дипломатия Турции, другие вопросы внутренней экономики страны с участием турецких дистрибъютерских компаний и  распределительных структур,  их взаимодействие.

    Нас интересовало выступление Т.Йылдыза. Он высказал позицию Турции по конфликту Европы с Сирией и Ираном, сказав, что, несмотря на несовпадение позиций Турции и России по Сирии, в вопросе экспорта газа Анкара и Москва сотрудничают, изолировав энергетические проблемы от политических.

    Во время пребывания в Турции помощника президента Ирана Рагими он встречался с Йылдызом, и стороны не обсуждали сирийскую проблему, сконцентрировавшись на газовом  вопросе, вызванном   разногласиями Турции и Ирана по цене на газ. Когда взорвали газопровод Азербайджан-Турция, пришлось приостановить транспорт газа в Турцию из Азербайджана и Ирана, и тогда по одному звонку российский «Газпром»  компенсировал туркам нехватку газа. «Мы уверены, что такое же доброе отношение получим при случае от Ирана и Азербайджана», — добавил министр.

    Йылдыз сказал, что правота турецкой энергетической дипломатии проверяется  в нынешние трудные дни, когда мир столкнулся с  напряженностью в Сирии.
    В связи с газопроводом TANAP министр отметил важность этого проекта для Турции, которая ведет переговоры с рядом компаний, заинтересованных  принять участие в проекте. Министр сказал, что азербайджанская и турецкая стороны изучают предложения этих компаний.

    Турция верит, что, будучи транзитной страной, сможет доставлять в Европу газ на основе здоровой конкуренции. Газ для газопроводов TANAP,  Nabucco и   TAP будет поставляться Азербайджаном, а выбор маршрута транспортировки нашего газа принадлежит консорциуму «Шахдениз 2».

    — В чем заключалось ваше выступление?

    — Я выступала на панельном заседании об интересах Азербайджана в реализации маршрутов транспортировки энергоресурсов в Европу, фокусируясь на Южном газовом коридоре. В настоящее время обсуждаются различные фрагменты этого проекта.

    В Турции некоторые считают, что  Азербайджан, участвуя в большом количестве турецких транзитных проектов, увеличивает государственную зависимость от Турции. Я отметила, что  Турция – это страна с развитыми и прогрессивными институтами, сильной экономикой. В стране признаются арбитражные механизмы, она независима и не подвержена зарубежным  воздействиям.  Азербайджан поддерживает Турцию, как на государственном, так и на общественном уровне. Эти факторы оказывают положительное влияние на все азербайджано-турецкие экономические связи.

    Азербайджан отправляет в Турцию и Европу не только нефть и газ, но также инвестирует около 17 млрд. долларов в строительство в Турции нефтеперерабатывающих и газоконденсатных предприятий.  Это делает турецко-азербайджанский экономический процесс двусторонним и обоюдно обязывающим. То есть, участие нашей страны в большом количестве турецких проектов не угрожает интересам и инвестициям Азербайджана.

    — О перспективном газопроводе Nabucco на саммите говорилось?

    — Высокопоставленные лица о Nabucco не говорили, так как подбор участников этого проекта продолжается. Я выступала о проектах Nabucco-West и TAP с точки зрения азербайджанских интересов. Оба проекта имеют положительные и отрицательные стороны, оба  нам интересны. Идет работа над устранением отрицательных сторон проектов.
    Если Nabucco-West предоставит нам  гарантию транспортировки газа в балканские страны, тогда Nabucco-West будет для нас приоритетным, потому что в балканских странах газ стоит дорого вследствие газовой монополии «Газпрома». Эта российская компания получила право на долгие годы определять стоимость газа, фиксированную к цене нефти в балканских странах. Нам выгодно продавать там по хорошей цене газ из «Шахдениз».

    Если реализуется Nabucco, и по нему наш газ поступит в Германию, мы также будем рады, так как немецкий рынок обширен и расширяется. В Германии также работает «Газпром» и немецкая компания RWE, являющаяся  партнером Nabucco West. Этой компании  принадлежит определенная часть рынка, благодаря которой мы сможем там продавать наш газ. Мы заинтересованы в сотрудничестве с газовыми импортерами, гарантирующими потребность в газе на 20-25 лет.

    Проект TAP (Трансадриатический газопровод Trans Adriatic Pipeline — TAP) начинается в Греции и Турции и ориентирован на итальянский рынок. Посредством адриатического газопровода мы сможем продавать наш газ в южную Италию, оттуда на север страны и в другие богатые европейские страны (Швейцария, Германия, возможно Франция) посредством итальянской компании Snam Rete. Конечно, эти страны заинтересованы в диверсификации газового рынка.

    Остается выяснить объем газовой потребности  этого  региона и зависимость консорциума «Шахдениз» от итальянской компании, определить  размер доли этой компании в распределении выгоды от продаж. Речь идет о транспортировке дополнительных миллиардов кубометров газа в Европу, так что предстоят длительные переговоры.

    — Президент Азербайджана обвинил консорциум bp в нарушении договорных обязательств и снижении добычи нефти. Сможет ли bp выполнить пожелания президента?

    — Обвинение президента вызвано не выполнением bp определенных обязательств. Компания не вкладывает миллиарды долларов в разработку глубоководных месторождений, вследствие чего Азербайджан недополучает ожидаемой прибыли. Нежелание bp тратиться на высокотехнологические и дорогие работы наносит ущерб нашей стране, вследствие чего и было известное выступление президента.

    Уверена, что bp по силам решить свою проблему, компания понимает неприемлемость нынешней ситуации для Азербайджана.

  • Как долго Москва будет терпеть антироссийскую активность Бердымухамедова и Алиева

    Как долго Москва будет терпеть антироссийскую активность Бердымухамедова и Алиева

    Южный коридор — «Восток-Запад» — получил четкое политическое оформление. Если в период президентства в России Владимира Путина позиции Туркмении и Азербайджана по отношению к проектам доставки газа в Европу в обход РФ были крайне осторожными и непубличными, то сейчас все маски сброшены.

    Визит главы Европейской комиссии Жозе Мануэла Баррозу в Ашхабад и Баку, предпринятый в середине января 2011 года, продемонстрировал эволюционное сближение позиций: Туркмения и Азербайджан заявили о готовности поставлять газ для проектов так называемого «Южного энергетического коридора», Европейский Союз готов этот газ принимать, а также участвовать в строительстве самих маршрутов доставки. А их несколько.

    Главный проект, лоббируемый Западом, — газопровод NABUCCO, берущий начало в Туркмении, пересекающий Каспий, питаемый далее Азербайджаном, проходящий транзитом по Грузии и Турции в Европу. В соответствии с заявленными планами, NABUCCO претендует на прокачку газа и из Иракского Курдистана.

    В составе «Южного энергетического коридора» фигурируют еще, как минимум, три проекта — TGI (Турция-Греция-Италия) и TAP (Трансадриатический газопровод). Последний будет начинаться в Греции, пройдет через территорию Албании и Адриатическое море в Италию. Таким образом, перспектива соединения Туркмении с Закавказьем и Турцией через NABUCCO, придает актуальность новым периферийным газовым проектам в треугольнике Турция-Греция-Италия.

    Однако наиболее примечательным стало упоминание в составе «Южного энергетического коридора» проекта «Белый поток» (Туркмения-Азербайджан-Грузия-Украина), инициированного в период премьерства на Украине Юлии Тимошенко. Данный проект, предполагающий поступление среднеазиатского газа на Украину в обход РФ, может рассматриваться в качестве стратегической угрозы для России.

    В рамках диверсификации направлений экспорта газа Туркмения уже обеспечила себе доступ на рынок Китая, возможность увеличения объемов прокачки в Иран (в прошлом году Иран опередил Россию по объемам импорта туркменского газа), а также заложила юридические основы маршрутов доставки «голубого топлива» в Афганистан, Пакистан и Индию (ТАПИ).

    На саммите глав прикаспийских государств туркменский президент Гурбангулы Бердымухамедов заявил о готовности поставлять газ в Европу. Для этого, по его словам, приоритетное значение приобретает идея прокладки газопровода по дну Каспийского моря. Более того, после переговоров с Баррозу в Ашхабаде, Бердымухамедов предложил российским компаниям принять участие в реализации этой идеи стратегического обхода РФ по «Южному коридору».

    Российская сторона на эти масштабные маневры практически не реагирует. Неоднократно высказанная позиция руководителей газового сектора, в том числе высокопоставленных менеджеров «Газпрома», а также чиновников правительства РФ (например, Игоря Сечина) заключалась в том, что газопровод NABUCCO — бессмысленная затея, поскольку лишена соответствующей ресурсной базы. В свою очередь, в позиции МИД России была акцентирована политическая составляющая вопроса — проблема статуса Каспийского моря. В соответствии с ней, по дну Каспийского моря газопровод не может быть проложен, поскольку оно (дно) до сих пор не разделено между прибрежными государствами. Точно такой же позиции придерживается Иран — еще одна страна, имеющая исторические интересы на Каспии.

    В Ашхабаде и Баку думают иначе. За последние несколько месяцев Гурбангулы Бердымухамедов неоднократно повторял, что проблема строительства газопровода по дну Каспийского моря не должна политизироваться. По его мнению, данный вопрос лежит в плоскости отношений Туркмении с Азербайджаном. «Туркмения твердо убеждена в том, что прокладка подводного трубопровода на Каспии может осуществляться с согласия только тех сторон, через участки дна которых будет построен такой трубопровод», — заявил Бердымухамедов на саммите в Баку. То есть Ирану и России в данном вопросе он уготовил роль статистов.

    Специалисты в сфере газовой политики принялись вычислять, а хватит ли у Азербайджана и Туркмении газа, чтобы заполнять уже действующие и проектируемые газопроводы. Пессимистические оценки на сей счет, как и полагается, особенно настойчиво звучат из Еревана. Здесь прекрасно понимают, какую динамику получит Азербайджан, если по его территории будет налажен транзит туркменского газа. Вместо реальной оценки угроз, в Ереване предпочитают делать вид, что Баррозу, а заодно с ним и Бердымухамедов с Алиевым подписывают пустые, или, как деловито пишет одна из армянских журналисток — «не слишком важные» документы.

    Между тем, главное не в объемах газа — они найдутся, а в заданном политическом тренде. Военно-политический коридор «Восток-Запад», получив четкое оформление, обрастает транспортно-энергетической инфраструктурой. И на сегодняшний день это является для России одним из наиболее актуальных вызовов. Москва предпочитает отмалчиваться. Уже не слышно заявлений о бесперспективности NABUCCO и, наоборот, привлекательности конкурирующего с ним проекта — «Южный поток». Более того, по итогам визита президента РФ Дмитрия Медведева в Туркмению эксперты констатировали сворачивание проекта строительства Прикаспийского газопровода, который и призван был соединить «Южный поток» с его среднеазиатской ресурсной базой.

    Итак, можно ли констатировать провал российской энергетической политики в Средней Азии, или Москва обладает рычагами, которые позволят торпедировать план ее обхода с юга? На самом деле факторы, которые могут свести на нет перспективы доступа Запада к запасам газа Туркмении, малочисленны, но они есть.

    Первый и наиболее действенный — неурегулированный спор по статусу Каспийского моря. Здесь естественным союзником Москвы остается Иран. Пресловутая «перезагрузка» отношений с США не должна мешать Москве вести с Тегераном плотный диалог по данному вопросу и в прямом смысле слова координировать действия, вплоть до открытого демарша против попыток Бердымухамедова и Запада обойти эту проблему. Закрепление перспективы строительства трубы по дну Каспия на договорном уровне должно стать стартовой точкой для пересмотра отношений с Ашхабадом и Баку, поскольку коренным образом противоречит национальным интересам РФ.

    Второй фактор — безопасность энергетических коммуникаций в Закавказье. Россия в данном случае имеет все возможности влияния. Азербайджан, Грузия и Турция должны осознать, что дальнейшее наращивание потенциала транспортно-энергетического коридора между Каспием и Черным морем (Турцией) противоречит национальным интересам РФ, поскольку оставляет ее вне игры не только в Закавказье, но отныне угрожает ее позициям в Средней Азии.

    Ключевой с этой точки зрения является позиция Турции, которая, претендуя на роль транзитного узла мирового масштаба, должна учитывать приоритеты партнеров. Анкара, давшая согласие на прохождение «Южного потока» в ее исключительной экономической зоне, должна быть извещена, что проект NABUCCO неприемлем для России, поскольку исключает смысл реализации «Южного потока». Здесь следует обратить внимание на звучащие в последнее время разговоры о возможности объединения этих двух проектов. Кстати, Москва не отреагировала и на эти прогнозы. Между тем, в контексте диалога с Турцией может быть обсуждена возможность такого объединения — в том случае, если Грузия будет исключена из будущей трассы NABUCCO.

    Россия должна внимательным образом проанализировать связь между транзитными перспективами Закавказья и тлеющими в этом регионе конфликтами, в частности, нагорно-карабахским. Изоляция Армении из региональной энергетической инфраструктуры противоречит интересам России, поскольку именно на армянской территории сконцентрирован значительный потенциал российских энергетических компаний — «Газпрома», ИНТЕР-РАО ЕЭС и «Росатома». Москва должна приложить усилия для развития направления «Север-Юг» — Иран-Армения, а также стать активным игроком в армяно-турецких переговорах, в частности, убедить Анкару разблокировать транспортно-коммуникационные артерии с Арменией. Опасения Москвы в том, что это ослабит военно-политические позиции РФ в регионе, с подписанием протокола о пролонгации сроков дислокации военной базы в Гюмри потеряли актуальность. В данном контексте намерения Баку взять под контроль магистральный газопровод Россия-Грузия-Армения (Моздок-Тбилиси-Ереван) столь же неприемлемы для Москвы, сколь и для Еревана.

    Третий фактор — политическая стабильность в Центральной Азии и, в частности, в Туркмении. С точки зрения своих долгосрочных интересов, Россия не может далее безмолвно смотреть на «диверсификацию» туркменской внешней политики, поскольку ее результат день ото дня становится все более очевидным. Туркмения медленно, но верно превращается в непотопляемый энергетический «авианосец» Запада в регионе. США и ЕС тратят значительные средства на обеспечение своего военного присутствия в Каспийском бассейне. Москва обязана в ближайшее время отреагировать на планы Бердымухамедова относительно Каспийского моря. А именно однозначно и жестко предупредить его, что инициатива по прокладке газопровода по дну Каспийского моря неприемлема для российской стороны и может сыграть роль детонатора напряженности в Центральной Азии и Каспийском регионе.

    Реакция на вышеперечисленные контрмеры России выявит серьезность намерений Ашхабада и Баку. Политические торги, которые ведут Бердымухамедов и Алиев соответственно в треугольниках Москва-Пекин-Вашингтона и Москва-Анкара-Вашингтон затянулись и зашли чрезмерно далеко. И если экономическое проникновение Китая в Центральную Азию остановить уже невозможно, то закрепление США в Каспийском бассейне чревато сцепкой «санитарного кордона» — Прибалтика-Украина-Закавказье со Средней Азией. То есть изоляцией России по всему южному периметру ее границ.

    Источник — ИА REGNUM
    Постоянный адрес статьи —

  • Nabucco ждет туркменского и иракского газа, но не исключает российского и иранского

    Nabucco ждет туркменского и иракского газа, но не исключает российского и иранского

    Шахрам Ахади

    Азербаджан, Туркмения и Ирак — три главных поставщика газа, на которых рассчитывает европейский проект газопровода «Набукко». Эксперты не раз высказывали сомнения по поводу надежности такой основы для работы проекта.

    Сомнения в том, что трубопровод «Набукко» может рассчитывать на надежное наполнение азербайджанским, туркменским и иракским газом, критики связывают с рисками, имеющимися в Ираке, с особенностями политической системы в Туркмении, где судьба проекта зависит от настроения исключительно одного лица, с проблемным статусом Каспия, и так далее. Но исполнительный директор консорциума «Набукко» Рейнхард Митчек в интервью Deutsche Welle рассказал о том, что дает ему основания с оптимизмом смотреть в будущее.

    — В каком состоянии находится проект?

    — Я исхожу из того, что мы вполне можем достичь тех основных целей, которые мы перед собой ставили. В 2010 году мы существенно продвинулись вперед. Летом Турция и Азербайджан достигли важных договоренностей. Мы сумели ратифицировать соглашения с банками по гарантиям финансирования. Осенью начались переговоры между азербайджанскими поставщиками газа и европейскими покупателями. Так что есть хорошие шансы, что в 2011 году мы сможем заняться решением вопроса о строительстве трубы.

    — Стало ли более ясно, кто еще, помимо Азербайджана, будет предоставлять газ для «Набукко»?

    — Помимо Азербайджана, причем не только из Шах-Дениза, но и из других месторождений, мы ожидаем газ из северного Ирака и из Туркмении. Но я не исключаю и других источников газа, которые могут присоединиться к «Набукко» после того, как будет достигнуто окончательное решение по финансированию.

    — Ашхабад заявляет о том, что Европа не должна беспокоиться о наполнении «Набукко» газом и Туркмения в будущем готова предоставить 40 миллиардов кубометров ежегодно. Насколько всерьез к таким утверждениям относится «Набукко»?

    — Мы относимся к этому очень серьезно и исходим из того, что туркменская сторона, помимо поставок в Россию, Китай и Иран, открыла для себя европейский рынок, и на этой основе весьма скоро можно будет приступить к планированию Транскаспийского трубопровода. При этом я должен подчеркнуть, что газ у Туркмении должен будет покупать не «Набукко», а покупатели газа. Поэтому мы сами не находимся в непосредственном переговорном процессе ни с «Туркменгазом», ни с президентом или премьер-министром Туркмении.

    Но, как я себе представляю, крупные европейские энергетические компании эти переговоры готовят. Интерес к контрактам на туркменский газ, к месторождениям на шельфе Каспия велик, особенно в свете информации о строительстве внутреннего трубопровода «Восток-Запад» в республике, и это подкрепляет наши планы.

    — Каковы перспективы возможного сотрудничества «Набукко» с Ираном?

    — Иран на сегодняшний день не имеет свободных ресурсов собственного газа для продажи на экспорт. Он сам покупает газ в Туркмении. С другой стороны, политическая ситуация вокруг Ирана не позволяет говорить о таком сотрудничестве сегодня. Однако в долгосрочной перспективе можно себе представить, что Иран с его вторыми в мире по величине запасами газа станет темой для Европы. Пока это невозможно.

    — Но Иран поставляет газ в Турцию, которая, в свою очередь, участвует в проекте «Набукко». Может ли Иран использоваться «Набукко» через Турцию?

    — Если соответствующие договоры на поставку газа будут заключены, то — да. Но, как и в случае с Туркменией, не «Набукко» решает, использовать или не использовать газ оттуда, а европейские и турецкие покупатели газа.

    — Вы упомянули Ирак. Но эксперты говорят, что в этой стране безопасность трубы обеспечить сложно, что данных о реальных запасах мало, и что инвесторы не пойдут на такой риск…

    — В Ираке активно работают три энергетические компании, участвующие в «Набукко» — это венгерский MOL, австрийский OMV и немецкий RWE, и от них ко мне поступает обнадеживающая информация, что газа очень много. Что касается политики, то там в конце 2010 года создано новое правительство, которое, судя по всему, сейчас стабилизировалось, так что политическое положение дает поводы для оптимизма по части развития энергетического бизнеса с Ираком.

    — В какой мере препятствием для «Набукко» служит неразрешенный между пятью прикаспийскими государствами спор о статусе Каспия?

    — Международные юридические экспертизы говорят о том, что для строительства Транскаспийского трубопровода достаточно исключительно двусторонних договоренностей между Туркменией и Азербайджаном. Все остальное, с нашей точки зрения, — это спекуляции на эту тему.

    — Можно ли себе представить сотрудничество между «Набукко» и «Газпромом», или они остаются непримиримыми соперниками?

    — Мы не враги друг другу, но и не планируем тесной кооперации. Мы уважаем друг друга, и это в бизнесе хорошо. И я не исключаю, что однажды мы станем качать через «Набукко» российский газ в добавку к газу из Азербайджана, Туркмении и Ирака. Мы никогда такой возможности не исключали, и никогда не определяли «Набукко» как «антироссийский» проект — мы его позиционировали как «про-европейский».

    источник -<strong>http://www.gundogar.org/?0130510501000000000000011000000

  • В каспийском регионе оживились транспортные проекты

    В каспийском регионе оживились транспортные проекты

    В марте в Баку в рамках программы ТRACECA пройдет семинар для представителей транспортных структур Азербайджана, сказал национальный секретарь TRACECA по Азербайджану Акиф Мустафаев.

    По его словам, организация семинара на тему транспортного моделирования и долгосрочного планирования предусмотрена с целью развития в стране широко распространенного в мире планирования на долгосрочную перспективу в сфере транспорта. «Долгосрочное планирование в сфере транспорта в Азербайджане не распространено. У нас применяется планирование в основном сроком на пять лет. Именно с этой целью было принято решение о проведении подобного семинара», — сказал А.Мустафаев.

    По его словам, в семинаре примут участие 11 представителей различных транспортных структур, в частности, подразделений Министерства транспорта, Бакинского порта. Семинар проведет специалист Европейского Союза.

    Также национальные секретари транспортного коридора TRACECA (Европа-Кавказ-Азия) 11-12 февраля в Брюсселе обсудят новый проект в рамках коридора.

    В обсуждении нового проекта «Транспортные маршруты в Черном и Каспийском морях, перевозки, транзит и логистика» будут участвовать, наряду с национальными секретарями, также представители транспортного сектора стран-участниц коридора, сказал А.Мустафаев.

    По его словам, после того, как новый проект будет рассмотрен и утвержден, европейская комиссия объявит тендер для определения компании, которая займется его реализацией.

    А.Мустафаев не уточнил подробности и сроки реализации нового проекта, поскольку данные вопросы будут обсуждены участниками TRACECA на предстоящей встрече. TRACECA является международной программой сотрудничества в области транспорта между ЕС и его странами-партнерами в Восточной Европе, на Южном Кавказе и в Центральной Азии. Организация имеет постоянный секретариат в Баку.

    В настоящее время государствами-участниками TRACECA являются Азербайджан, Болгария, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Армения, Молдова, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Украина, Иран («Тренд»).

    Отметим, что одним из важных сегментов транспортного сектора является железнодорожный транспорт. Азербайджану в этом секторе предстоит проделать большой объем работ, которые, естественно, потребуют немало денег.

    Кстати, Государственный комитет по ценным бумагам (ГКЦБ) Азербайджана зарегистрировал первичный проспект эмиссии простых именных бездокументарных акций ЗАО «Азербайджанские железные дороги» на общую сумму 599 миллионов манатов, говорится в сообщении госкомитета, распространенном в пятницу.

    В рамках эмиссии выпущены 299,5 миллиона акций, каждая номинальной стоимостью в два маната. Эмиссия будет реализована посредством закрытого размещения. Данная эмиссия является первым размещением акций ЗАО «Азербайджанские железные дороги» после преобразования его в акционерное общество.

    ЗАО «Азербайджанские железные дороги» — национальный оператор сети железных дорог Азербайджана со 100-процентным государственным капиталом. ЗАО создано летом 2009 года на базе Азербайджанской государственной железной дороги, функционально заменив ее.

    На сегодня наиболее важным проектом в регионе следует считать создание железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс.

    До конца января в Тбилиси состоится заседание министров транспорта и рабочих групп в рамках создания железнодорожного сообщения Баку-Тбилиси-Карс, призванного соединить железнодорожные системы Азербайджана, Грузии и Турции, сказал в пятницу источник в Министерстве транспорта Азербайджана. По его словам, в настоящее время сроки заседания еще уточняются, но предполагается, что оно состоится в конце этого месяца.

    На заседании планируются рассмотрение и обсуждение всех вопросов в рамках строительства железной дороги, в частности, вопроса дополнительного финансирования строительства грузинского участка данного сообщения.

    Как ранее отмечал источник в ЗАО «Азербайджанские железные дороги», правительство Азербайджана готово предоставить дополнительно 500 миллионов долларов на финансирование строительства грузинского участка железной дороги. Для строительства грузинского участка Азербайджаном уже были выделены 200 миллионов долларов из средств Госнефтефонда страны. Этот кредит рассчитан на 25 лет по годовой ставке в один процент.

    В рамках проекта «Баку-Тбилиси-Карс» планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали, 76 километров которой пройдут по территории Турции, 29 километров — Грузии. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной дороги Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси, что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переходу поездов с существующей в Грузии колеи на европейскую.

    Как ранее говорил министр транспорта Азербайджана Зия Мамедов, завершение строительных работ запланировано на первую половину 2012 года. Но, несмотря на согласованные сроки реализации проекта, стороны работают над тем, чтобы ускорить процесс и завершить большую часть работ до конца 2011 года. Пиковая пропускная способность железнодорожного коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном этапе этот показатель будет составлять один миллион пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов («Тренд»).

    Если работы в направлении Грузии идут полным ходом, то такого не скажешь о проекте «Север-Юг» и соединении железных дорог России, Азербайджана с Ираном. Пока информация о ходе работ по строительству железнодорожной ветки Астара (Азербайджан) — Астара (Иран) — Решт — Казвин отсутствует.

    В то же время наши соседи по Каспию весьма успешно ведут строительство железнодорожного полотна.

    Строительство нового железнодорожного «моста» из Европы в Азию идет полным ходом, сообщает газета «Нейтральный Туркменистан». Речь идет о магистрали Север-Юг, которая свяжет Туркменистан (на территории которого пройдет самый протяженный участок) с Ираном и Казахстаном и будет построена к 20-летию независимости Туркменистана, то есть к 27 октября 2011 года.

    «Реализация этого важнейшего транспортного проекта откроет новые возможности для осуществления международных перевозок между странами Европы и Азии», — сказано в статье.

    Уже в конце этого года по вновь воссозданному транспортному и торговому пути грузы смогут беспрепятственно переправляться в страны Персидского залива, к Индийскому океану, вывозиться в Европу и другие регионы мира.

    По предварительным расчетам, годовой объем перевозок собственных и транзитных грузов составит 10-12 миллионов тонн. Причем этот коридор будет на 600 километров короче, чем существующий вход через Бейнеу-Туркменабат-Серахс, и сократит время нахождения грузов в пути на двое суток и затраты клиентуры на перевозку каждой тонны грузов. Прокладку железнодорожного полотна, оборудование близлежащей территории и организацию сервисного обслуживания новой дороги ведут совместно железнодорожные службы трех государств, каждое из которых ответственно за возведение своего участка магистрали, при финансовой поддержке Азиатского банка развития и Исламского банка развития. «Нейтральный Туркменистан» отмечает, что, кроме укладки рельсов, на трассе обустраиваются запасные и боковые пути, оборудуются тупики, возводятся объекты инфраструктуры, локомотивные депо, здания станционных вокзалов и другие вспомогательные объекты. На самом протяженном — северном — участке завершается обустройство участка Узень — граница с Туркменистаном, точнее, трасса проложена на территории Казахстана до станции Болашак. Туркменские строители магистрали работают по ускоренному графику и прокладывают железнодорожный путь встречным курсом. За их плечами уже более 360 километров железнодорожного полотна, проложенного от станции Берекет на север к границе Казахстана. До стыковки рельсов на этом направлении осталось около 85 километров.

    В настоящее время работы ведутся и на южном туркменском участке дороги Север-Юг, который пройдет вдоль западных отрогов Копетдага от города Берекет до этрапского центра Этрек на границе Туркменистана и Ирана.

    Протяженность этого отрезка основного пути составляет свыше 256 километров и 68,5 километра станционного пути. На четырехсоткилометровом участке пути уже построено и строится более ста различных сооружений. В песчаной пустыне вокруг пути возводятся защитные полосы, в горных районах — мосты и селевые переходы разной степени сложности, на плато Устюрт — многочисленные искусственные сооружения («Тренд»).
    Источник:

  • 2011 год является ключевым для Nabucco

    2011 год является ключевым для Nabucco

    Консорциум Nabucco приветствует визит президента Еврокомиссии Жозе Мануэля Баррозу и комиссара ЕС по энергетике Гюнтера Оттингера в Азербайджан и Туркменистан.

    Как передает 1news.az, такое заявление сделал руководитель по корпоративным коммуникациям и связям с общественностью Nabucco Gas Pipeline International GmbH (NIC) Кристиан Долезал в преддверии визита в Азербайджан Ж. М. Баррозу и Г. Оттингера, говорится в сообщении консорциума.

    По его словам, «2011 год является ключевым для Nabucco».

    «Решения, которые предстоит принять, в значительной степени повлияют на будущее поставок энергоресурсов в Европу. Именно поэтому ЕС должен развивать свои отношения с потенциальными странами-поставщиками ресурсов для Nabucco, таких как Азербайджан и Туркменистан», — сказал К. Долезал.

    Он также отметил, что страны Центральной и Западной Европы столкнутся со значительной нехваткой поставок энергоносителей в последующие два десятилетия.

    В сообщении консорциума также указывается, что Nabucco является самым конкурентоспособным трубопроводом в Южном коридоре: «Он поможет диверсифицировать источники энергоносителей в Европу и обеспечить поставки за счет транспортировки газа из Каспийского региона через территорию Турции на рынки ЕС, принесет пользу не только потребителям в Европе, но и транзитным странам и регионам-источникам в Центральной Азии. По этой причине консорциум Nabucco поддерживает работу институтов ЕС для развития диалога и сотрудничества со странами Центральной Азии и считает, что такие проекты, как Nabucco, помогут соединить два региона».

    Трубопровод Nabucco — флагманский европейский трубопроводный проект «Южного коридора». Трубопровод протяженностью 3300 км свяжет богатейшие газовые регионы мира – Каспийский регион, Ближний Восток и Египет – с потребительскими рынками Турции и Европы. Он станет существенным вкладом в обеспечение безопасности поставок природного газа для Турции, а также Юго-восточной, Центральной и Западной Европы. Трубопровод будет проложен из Турции через Болгарию, Румынию и Венгрию до газового хаба Баумгартен в Вене (Австрия). Строительство трубопровода должно начаться в 2012 году, а первый поток газа пойдет по нему в 2015 году.

  • Геополитическое казино Причерноморья

    Геополитическое казино Причерноморья

    2009-11-30 / Сергей Сергеевич Жильцов — доктор политических наук, руководитель Центра СНГ Института актуальных международных проблем.

    Турция претендует на лидерство в регионе. Фото с сайта www.mil.ru

    На прошедшей в ноябре в Украине Международной конференции по безопасности и сотрудничеству в Черноморском регионе основное внимание было уделено анализу стремительно меняющейся ситуации. Эксперты и политики из стран Черноморского региона, ЕС и США оценили риски и угрозы, с которыми в ближайшие годы могут столкнуться причерноморские страны.

    В последние годы в Черноморском регионе наметилась тенденция к усилению влияния Турции и Румынии, которые стремятся расширить источники получения энергетических ресурсов. Анкара и Бухарест сфокусировали свое внимание на новых маршрутах трубопроводов, призванных экспортировать нефть и газ из стран Центральной Азии и Каспийского региона. В сентябре–октябре 2009 года Румыния подписала соглашения о стратегическом партнерстве с Азербайджаном и Польшей, в основе которых лежат вопросы энергетической безопасности и транспортировки энергоносителей. Не менее активно действует Турция, стремясь замкнуть на себе все потенциальные трубопроводные проекты. Помимо заинтересованности стать активным участником конкурирующих проектов Nabucco и «Южный поток», Анкара рассчитывает на Иран. Заключив с Тегераном соглашение о совместной разработке крупнейшего иранского газового месторождения «Южный Парс», Турция в перспективе может занять лидирующие позиции в Черноморском регионе в сфере поставок ресурсов в европейские страны и контролировать энергетическую задвижку. Однако это дело будущего. Пока что соперничество причерноморских стран за возможность участия в создании и эксплуатации новых маршрутов трубопроводов основывается на перспективных оценках относительно запасов нефти и газа в Каспийском регионе, а также на ничем не подтвержденной уверенности, что потребление углеводородных ресурсов в европейских странах возрастет.

    Новые геополитические и экономические альянсы складываются без участия Украины, которая растеряла свой потенциал, уступив лидерство Болгарии, Румынии и Турции. Политическая нестабильность сказалась на внешнеполитических позициях Киева. Наглядным примером этого стало усиление Молдавии. Получив благодаря Украине возможность постройки порта в Джурджулештах на Дунае, Молдавия фактически стала седьмым причерноморским государством. Последовавшее затем строительство Кишиневом нефтяного терминала, грузопассажирского порта и нефтеперерабатывающего завода вблизи Джурджулешт нанесло сильный удар по украинским позициям. Реализация данного проекта привела к тому, что у украинского порта Рени, до последнего времени самого мощного на Дунае, появится серьезный конкурент.

    Изменение роли отдельных причерноморских стран ставит вопрос о значении многостороннего формата сотрудничества. ОЧЭС, как и ГУАМ (Грузия, Украина, Азербайджан, Молдавия), никак себя не проявила. Эти региональные объединения показали низкую эффективность, не предложив новых механизмов сотрудничества. Основная причина кроется в слабой экономической составляющей во взаимоотношениях причерноморских стран, которые в последние десятилетия выступают часто не как партнеры, а как конкуренты. С началом реализации планов по масштабной добыче ресурсов на черноморском шельфе соперничество может усилиться, тем более что практически все страны региона обратили свой взор на месторождения Черного моря. Наиболее активно действуют Россия, Турция и Румыния, настойчиво продвигая национальные проекты освоения черноморского шельфа. Активная политика Бухареста, направленная на широкомасштабное освоение черноморских энергетических ресурсов, может привести к тому, что первая промышленная нефть будет получена в 2011 году.

    Странам Черноморского региона не удалось продвинуться в вопросах создания механизмов разрешения межгосударственных и внутренних конфликтов. Взаимные претензии Румынии и Молдавии, Украины и Молдавии, затяжной конфликт Грузии с Южной Осетией и Абхазией, межнациональные конфликты в Автономной Республике Крым остаются миной замедленного действия, способной дестабилизировать ситуацию в регионе. В докладе «Энергетическая безопасность в Черноморском регионе: состояние и перспективы» отмечается, что после российско-грузинской войны в августе 2008 года Тбилиси не только утратил контроль над Абхазией и Южной Осетией, но и лишился перспектив мирного разрешения конфликта. Изменение политики грузинской стороны может произойти в случае реализации новых трубопроводных проектов на территории Грузии либо при кардинальном изменении позиций ЕС, США и России. Пока же накачка грузинской стороной военных мускулов провоцирует Россию на ответные действия и ведет к сохранению напряженности в российско-грузинских отношениях.

    Ключевой проблемой Черноморского региона по-прежнему остается делимитация акватории Черного моря. Нахождению компромиссов препятствуют жесткие позиции причерноморских стран, направленные не на поиск механизмов обеспечения региональной безопасности, а на одностороннее продвижение своих интересов.

    Налаживанию сотрудничества стран региона препятствует милитаризация, которая осуществляется быстрыми темпами и при активном участии третьих стран. В Болгарии, Румынии, Грузии наращивается присутствие иностранных военно-морских сил, которые рассматриваются в качестве основного фактора сохранения и поддержания безопасности в Черноморском регионе.

    Смена стратегических партнеров причерноморскими странами происходит на фоне усиления внимания к проблемам региона со стороны ЕС, НАТО и США, определивших свои интересы в этом районе мира. Приняв в свои ряды Румынию и Болгарию, ЕС и НАТО вышли на берега Черного моря, став ключевыми игроками в черноморской игре. На очереди Грузия и Украина, которые сталкиваются с экономическими проблемами и политической нестабильностью. Несмотря на это, в ЕС и НАТО подтверждают готовность в перспективе видеть среди своих членов Киев и Тбилиси. Программы «Черноморская синергия» и «Восточное партнерство» как раз и должны вовлекать Украину и Грузию в орбиту интересов европейцев.

    В случае вхождения Киева и Тбилиси в ЕС и НАТО расстановка сил в Черноморском регионе изменится коренным образом, что потребует от России принятия ответных мер военного и политического характера. Пока же Украина и Грузия рассматриваются НАТО и ЕС в качестве опорных точек в Черноморском регионе, через которые можно не только продвигать свои геополитические интересы, но и оказывать воздействие на Россию. С учетом политизации проблемы базирования ЧФ РФ в Крыму подобные союзники представляют для западных стран значительный интерес.

    Большое количество нерешенных проблем в социально-экономической сфере, политические конфликты внутри причерноморских государств, возрастающая конкуренция в сфере добычи и транспортировки энергетических ресурсов, территориальные претензии, незаконная миграция и рост преступности будут служить источниками взаимных претензий. Следует ожидать усиления милитаризации региона, осуществляемой причерноморскими странами.

    http://www.ng.ru/courier/2009-11-30/10_casino.html?mright=0